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坂本養蜂場 ブラジル産
 グリーンプロポリス 30ml



原液ですので、直接使えて、いろんな用途に使える
グリーンプロポリス

水虫にお悩みの方、患部に直接付けて使用可能な
グリーンプロポリス
 


プロポリスは、ミツバチが自然の樹木の新芽・つぼみ・樹皮などにより集めた樹液
と、ミツバチ自体の分泌液とをあわせて作る樹脂状のものです。
ミツバチは、プロポリスを巣の入り口に塗りつけて、殺菌作用などにより身を守ると
いわれており、ヨーロッパでは古くから民間薬として用いられてきました。
特にアレクリン系のブラジル産プロポリスは高級品とされています。


この坂本養蜂場
グリーンプロポリスにはブラジルサンパウロ州の州境の森林地帯
に養蜂場を持つ坂本養蜂場と大学教授の研究により、プロポリスの主成分である
フラボノイドが多く含まれることがわかりました。


グリーンプロポリスはアレクリン系プロポリスの原塊をアルコール抽出しています。



プロポリスの質は、ミツバチが樹液を採取する環境に左右されるといわれています。
プロポリスの成分や作用は、採取場所・採取植物・採取時期などによって異なります。
採取環境は、プロポリスの質を決定する最も重要なポイントです。
このような環境に恵まれて、ブラジル産プロポリスは、フラボノイドをはじめ天然の
抗生物質を多量に含有することが出来るのです。
ブラジル産プロポリスが、人間の自然治癒力を高めるための健康補助食品として
高く評価されているゆえんです。



良いプロポリスの産地は、ブラジル北東部のミナス州・サンパウロとの州境、
および南西部のパラナ州・サンパウロ州との州境の森林地帯にあります。
ある地域一帯だけ自生する、アレクリン・カピシンギ・アサペシの樹液から
とれたもの で、その色は、グリーン色で、フラボノイドが最も豊富に含まれています。

グリーンプロポリスは、製造・成熟過程で、人間の手で決して作りだせない
不思議な香りと、独特な味と色をそのまま生かすことに成功しました。










≪使用方法≫

健康食品ですので、飲用・外用の回数や方法(食前・食後)などは決まっていませんが、
1日3回(朝、昼、夕)を目安に4~5滴(0.5~1ml)を水または、ぬるま湯10ml~20mlに
混ぜて、または、市販の服用カプセルに入れてお召し上がりください。
(お一人様1ヶ月に1~2本程度が目安です)



≪保存方法≫

キャップをしっかりと閉めて、直射日光の当たらない涼しいところ、火気のない、子供の手の届かない場所へ保存してください。

一度開封した後は容器を立てて保存してください。

また飲んだコップなどに蝋質が付着します。水では取れませんが、アルコール・お酢・クレンザーでとることが出来ます。



当商品は全ての方に効果があることを保証するものではありません。効果には個人差があります。


北海道・沖縄・離島に配送の場合は、別途追加送料をいただきます。追加料金については、当社からのメールをご確認いただくか、「会社概要」ページよりご確認ください。


広告文責Seven Rays 072-779-7339
メーカー(製造)坂本養蜂場
輸入元株式会社イーグル
区分海外製 / 健康食品





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メガネ買いました4

メガネの買い替えがブログに残っているのは2008年から。

この時に作ったメガネはどーも相性が悪く、結局はほとんど使わなかった。
この後ほどなくもう一本作っているが、たぶんそれも同じだった気がする。
いずれも見えるように度数をあげると、目が疲れるとか、視界が歪むとゆー問題だったはず。

そこで当座の間はそれまで使っていたメガネを付けていたが、その後しばらく今でいうサブスク=マンスリーの制度を利用してコンタクトレンズを当分の間使用した。

さすがにコンタクトは視力がじゅうぶん得られるにもかかわらず、ゆがみなどの違和感がなく、以後7年ほどお世話になった。(この間にも1本作っていたはず)

が、寄る年波にはあらがえず老眼問題の発生である。
ここでも遠近両用のコンタクトはあったが、今度はコンタクトでも相性が発生した。

遠近が可能な状態でレンズが安定してくれない とゆー問題だった。

2014年の年明けに遠近両用を作るべく意を決して地元市内のメガネ店に乗り込んだものの、結果はテスト段階で両用の見え方に馴染めず、短焦点レンズにdun(ドゥアン)のフレームを組み合わせた。
このフレームはレンズ跳ね上げ式なので、手元がよほど見えずらい時はレンズを上げて思い切り書類を目に近づけて文字を読むとゆー、何とも年よりじみたスタイルをとることになってしまった。

同じ年の夏に転勤先の近くにあったメガネ店でspec espaceとゆーブランドのフレームとセットで作ったメガネはそこそこ納得のいくもので、これが初めての遠近両用となった。

しかしそのメガネも皮肉なことに、直後にこれと同じレンズで入れ替えてもらったdunとの組み合わせのほうが見え方が合っていたので、以後7年以上はdunの遠近両用を使ってきた。

この間、spec espaceのメガネは使っていないが、テンプルに用いられる合成樹脂が経年劣化によりベタつき的な感じが生じ、レンズには黄ばみがでている。

そうしてこの間、スマホの登場とともに深刻なのが老眼の進行であった。

当初は7年前のメガネ店で作ってもらおうかと考えていたのだが、今となっては店までクルマで1時間を軽く超える距離である。
もし一発で合うものができなかった時のことを考えると少々気が重い。

そこで、今年になってツレが作ったメガネ店を訪ねることにした。


実はフレームはもうその時から「コレ」と決めていたので迷いなし。お店のオリジナルブランドです。
レンズは遠近で。

今まで使ってきたdunの跳ね上げ式フレームも捨てがたく、こちらには店員さんの勧めで中近両用のレンズを入れることにしたのだが・・・。

まず、新しいフレームとの組み合わせで作った遠近両用は1週間たっても、遠くの見え方がまったく馴染めませんでした。
近視側が、なんとなく涙でかすむような、そして信号やヘッドライトの光がにじむような、文字の輪郭がはっきりしないような そんな見え方でした。
(この原因は今までかかっていた乱視の矯正を過矯正とみて、全部外してしまったことのようです。)

さらに中近両用のレンズは手元はよく見えるものの、モニターの文字となると全く見えない状態です。

結局は保証制度を使って、乱視の矯正を調整しなおし、2本とも遠近両用でレンズを作り直してもらいました。

まぁ、見え方がベストかというと完全満足ではありませんが、新しいフレームは耳のかかり具合に全く負担感がないのにズレる感じがほとんどなく、もうこれからずっと同じフレームでいいと思えるものです。

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実家で使っていた富士通17インチノートを廃棄寸前に、2.5インチSSDが装着されていたことに気づきました。

ハード的な損傷はなさげで、もったいないのでインスピロンに移植することにしました。
(現状は購入時からのメモリみたいな形状のSSDが搭載されてます)
2.5インチの空きスペースには、幸いオリジナルでデバイス固定用のプラスチック製透明ブラケットが付属していました。

このSSDは、無償で譲り受けた富士通ノートを使うにあたってわざわざ購入したものだったかもしれません。
ADATA製なのは、初めて買ったSSDがADATAだったから、と記憶してます。

黒いプラスチックの枠は本体の付属品だったと思います。
これは、2.5インチHDDと換装する際の厚み調整のアダプターなのですが、今回インスピロンの空きスペースに移植するには不要なので剥がします。

物理的なインスコは問題なく終了。

富士通ノートで使っていた時はパーティションを作っていたのでこれを削除したのち、ひとつのドライブにして作業終了です。


さてインスピロン自体は第七世代のcore i5を搭載しているのでwindows11へのアップグレードには非対応のようです。
10のサポートが終了すると言われている25年まではラクラク使い続けられると思いますので、今の時点で「もったいない」気持ちが先に立ちます。

# by ctuagent | 2021-09-24 21:44 | PCなど | Comments(0)

今日施工したコーディングは
 「イグニッション時の集中ロック」。.comのAppsメニューではCentral lock with IGNと表記されています。
   なお、イグニッション状態とは、ACC電源ONの状態のことのようです。

   わたしは今までignition=点火=エンジン始動と誤解していました(米国でロケットの発射の様子を見ていると、Ignitionでロケットエンジンから煙や炎が出て、カウントダウンのあとFireで発射されるので)。
  
  説明
  クルマが通電、あるいはエンジンがかかっている状態では「リモコンキーのドアロックボタン」は作動しません(=デフォルト/通電していないときには車内からもリモコンキーで施錠可能です)。
  これを「オン」にしてやると、リモコンキーでのドアロックが可能になります。
  
  日本のフォーラム=「Audi/Volkswagenの整備コミュニティー | OBDeleven」に掲載のリンク先「Audi A4(B9)の参考サイト」にあるドキュメントファイルには、Adaptationメニューに「Lock with Ignition On」となっていて、ここでの説明には、
  「車両の電源が入っていて、キーがキャビンの外にあるときに、車両のロックを可能にします。車外からロックされた場合、キーレスエントリーは無効となり、再びエントリーするにはリモートボタン/キーからのロック解除が必要となります。」とあります。
  
   しかし施工後の動作を確認したところでは、電源が入っているか、またはエンジンがかかっている状態で、リモコンキーが車内にあっても車外にあってもキーによる施錠は可能でした。

   巷言われているように、夏などにエアコンをかけたまま社外からロックできるのは便利です。
   気を付けなきゃいけないと思ったのは、キーを車内に残したまま外に出たタイミングで、車内に残した幼児やペットがリモコンキーの施錠ボタンを押してしまうと、「車外からはキーレスエントリーができない」とゆー点でしょう。


このほか、ワンクリックアプリメニューに「リモコンキーの制限解除」的な日本語メニューがあり、いったい何の制限を解除できるのか?と思いましたが、.comサイトを参照すると「Key fob range limitation」(説明:リモコン機能の範囲を広げる)とあるので、電波の届く範囲が広がるのかな と思います。
これに限らずですが、ちょっと日本語訳のメニューとしてはわかりづらいものがありますね。

Adaptationで「Combine 360 View with OPS View on MMI」とゆーのは、駐車用監視カメラを作動させてみたらすでにデフォルト設定だったし、ドアの施錠解錠時の「キュッキュッ」音は基本輸出仕様では装備されていないので、アプリを適用しても鳴るはずがありません。


また、レーンアシストとかプレセンス機能関係の項目はトラブル絡みの報告があったりするので、ちょっと怖い気がします。


わたしは何となくOBDelevenを購入してしまいました。
が、こ―してみると、2018年?製造モデル以降でマトリクスヘッドライト装着車だとデイタイムライトのコーディングはあまり必要なくなりますし、結構な数のコーディングメニューが既定で便利な方向に設定されています。
さらに肝心かなめの走行中のテレビ画面表示には対応していないとなると、1年間のサブスク制となってしまったOBDeleven PROプランを選ぶ必要があったのか、いささか疑問という悲しい気持ちになってしまいました。

# by ctuagent | 2021-09-23 22:04 | Comments(0)

去年 一昨年あたりからネットの切れる頻度が増加傾向でした。

それまでは無線機の不調を疑うことが多かったのですが、最近は「切れた」と思うと、NTTからレンタルしているブロードバンドルータが固まってる状況でした。

今まで使っていたものは、もちろん屋内で使用しているにもかかわらず、本体色の白がかなり黄ばんでいます。
場合によっては経年劣化とゆーこともあるでしょう。デバイス自体にこれといった進化はないとは思いますが、リフレッシュの意味で交換を申し込みました。

前科13年前に交換してもらったときは、NTTの外注さんがわざわざやってきて設定まで行ってくれたのですが、最近はユーザーの自力とゆーことになってるようです。
まずはきわめて迅速にクロネコでデバイスPR-400MIが届き、NTTから新機種のMACアドレス確認の電話がかかってきます。
以後は自力で、旧機種と物理的な交換を行い、新機種の電源を投入し、NTTとの接続設定、プロバイダ情報の設定を行います。

この時すでに自宅の複数台の現役PCはすべてWi-Fi接続されているので、設定のために引退したWindows7搭載のノートを再登板させ、新機種と有線接続をすることにしました。

当初光ケーブルの新機種本体へのインサートが不十分だったこともあって、完了まで都合1時間もかかってしまいました。

# by ctuagent | 2021-09-18 23:11 | 紙袋 | Comments(0)

A4のコーティングでやろうとしたことのひとつに、「駐車支援速度の無効化速度」(ワンクリックコーディングメニュー/Parking assist switch off speed)とゆーのがあります。

事前調べでは、これがデフォルトで5km/hに設定されているとゆー前提で、「なら15km/h」にしましょう。
と思ってメニューを辿ると、変更を予定していた15km/hにすでに設定されていました。

※その後、カメラ機能が無効になる速度をメーターで見てみると、10km程度のところで切り替わってしまうようなので、ワンクリックコーディングで20kmに設定してみました。
この速度に設定すると明らかにカメラの稼働時間が長くなるのを実感します。


それならとゆーことで、Official OBDeleven forumのリンク先を参考に、Adaptationとゆーモードからのコーディングで、
5 Automatic Parking Brake とゆーのを有効にしてみました(セキュリティコードのチェックが必要)。
 この変更で、降車時にシフトセレクターをPに入れてエンジンを切ると自動でサイドブレーキが作動するようになりました。

ワンクリックコーディング以外のAdaptationモードについては海外のobdeleven.comでもまったく紹介されていないので、不親切と言えば不親切。
自己責任と言えばもっともですが、その一方で「フォルクスワーゲングループ認証ツール」と謳っているのは本当か?とゆー気がします。(ちなみに、.comサイトでは「認証ツール」の表記を見つけられません)


前回できなかったHill start assistはadaptationメニューで見つけることができませんでした・・。


# by ctuagent | 2021-09-16 17:19 | クルマ | Comments(0)